Skąd: Poznań. Auto: Mazda 6 GH 2.2 MZR-CD 163km Sport. Góra. przez BloodyGT » 20 wrz 2013, 08:48. dunci napisał (a): Jestem właśnie po wymianie podkładek ,nalatane 160 tys więc myślałem ,że czas najwyższy na podkładki. A tu miłe zaskoczenie,podkładki praktycznie w idealnym stanie,jedna jedynie była już trochę wyklepana i Mazda OE. Numer katalogowy części. POMPA OLEJU OLEJOWA SMOK RF5C. 159, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 167,99 zł z dostawą. Produkt: POMPA OLEJU 2.0 CITD RF5C MAZDA 6. dostawa w środę. Sprawdź opinie i napraw swój samochód marki Mazda w warsztacie z miasta Radom ⇨ Bezpłatnie umów wizytę u polecanego mechanika przez internet 24h/7 lub telefonicznie. Mazda 2.0 CD (MZR-CD) Przykładowe modele: Mazda 3 I/II, 5, 6 I/II, CX-7. Diesel Mazdy uchodził za całkiem bezproblemowy do czasu, gdy w 2005 roku nie „dołożono” do niego filtra cząstek stałych – niedopracowanie tego elementu doprowadzało do rozrzedzania oleju przez paliwo, co objawiało się wzrostem jego poziomu na bagnecie. W gamie silnikowej oferowano 4 jednostki benzynowe od 120km do 170km oraz 2 silnika diesla od 140km do 163km. Przykładowe oferty części samochodowych mazda 6 pompa oleju 626 ge. Source: www.spalacz.pl. Uszkodzona pompa oleju mazda 6 2.0 diesel. Wymiana oleju trwa 40 minut i wyceniona jest na ok. Source: mazda6forum.pl Dodam ze zebatka przychodzi w komplecie z pompa oleju.-- pozdrawiam W zwiazku z tym pozostaje mi wymiana walu lub silnika. Mazda 6 2017 GL 2.2 SKY-D/6 2.5 BP Smok oleju może doprowadzić do przyspieszonego zużycia albo całkowitego zniszczenia silnika w samochodzie pięcio- i piętnastoletnim. Wszystko zależy od użytkownika auta i sposobu, w jaki serwisuje samochód. O tym dalej. Na początek przyjrzymy się bliżej samemu smokowi oleju. Smok oleju (smok pompy oleju) – miejsce montażu i funkcje Jeśli producent nie precyzuje, kiedy dokonać wymiany, lub twierdzi, że oleju nie trzeba wymieniać w ogóle, pierwszej wymiany powinno się dokonać po 80 – 100 tys. km przebiegu, a kolejnych co 30 tys. km przebiegu. Informacje, co do interwału wymiany oleju w skrzyni zamieszczają też często sami producenci skrzyń. przez Tomek6 » 23 cze 2012, 20:02. To dwa te same oleje. Pierwszy z linku jest w nowej szacie graficznej. Stąd różnica. Dexelia nie jest natomiast jakimś mega super hiper olejem, co już pewnie wyczytałeś w naszym forumowym temacie olejowym. Jeździłem na Dexelii, potem na ESP Formuli, teraz sprawiłem sobie Millersa XF C2 5w30 i Co ile tysięcy wymieniać rozrząd? Interwały pomiędzy wymianami rozrządu w konkretnym samochodzie i silniku najlepiej ustalić w autoryzowanym serwisie bądź dokumentacji technicznej pojazdu. Zakłada się jednak, że pierwsza wymiana powinna nastąpić przy przebiegu 150-200 tysięcy kilometrów. jU2m. Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter Kucierzuk123 Rozpoczęty #1 Witam, orientuje się może ktoś ile kosztuje średnio u mechanika wymiana pompy wody w maździe 6. 2005 r. diesel 136km #3 wymiana tego rozrządu u mnie kosztuje 800-1000zł. i drugie tyle części, czyli rozrząd z pompą wody. plus minus na dwa tysiaki trzeba być przygotowanym. #5 przy okazji można jeszcze wymienić koło pasowe napinacz rolki i mamy ponad 3tysie. #6 Mam pompę wody na sprzedanie jak by co.... Wymiana droga bo przej...e Samochody zwiÄ…zane z zapytaniem mazda 6 pompa oleju Pytania i odpowiedzi: mazda 6 pompa oleju PompÄ™ oleju masz od strony rozrzÄ…du a dokĹ‚adnie tam gdzie jest dolny uszczelniacz waĹ‚u korbowego ( fotek nie posiadam... ) A jaki masz problem A ojciec chce wymienić jakiĹ› zawĂłr nadmiarowy. GdzieĹ› usĹ‚yszaĹ‚ ĹĽe w mazdach siÄ™ zawiesza ten zaworek ... Jak to z tym jest Palnik to dotyczy tylko rzÄ™dowych benzynĂłwek. Ja mam 18 16v i teĹĽ chciaĹ‚bym siÄ™ dowiedziec gdzie jest pompa oleju. Z tego wyczytaĹ‚em to objawy mam takie jak przy uszkodzonym zaworku tzn gĹ‚oĹ›ne stuki przy odpalaniu przez ok 15s SUZUKI pompa oleju zawĂłr nadciĹ›nienieowy GV 20 Td Witam serdecznie forumowiczĂłw. Mam problem otóż muszÄ™ wymienić pompÄ™ olejowÄ…nie redukuje cisnienia zawĂłr nadciĹ›nieniowy - pluje natarczywie z spod uszczelki filtra oleju problem tkwi w tym ĹĽe nie ma na wyszukiwarce dla mojego typu opierać siÄ™ na serwisie a to koszt ca 2 tyĹ›. zĹ‚. Mam GV 2o td intercooler silnik RFMS 64 kW mazda. MoĹĽe ktoĹ› demontowaĹ‚ silnik i ma typ pompy To Ĺ‚atwiej by mi byĹ‚o poszukać . Pozdrawiam Zobacz Pompy oleju do MAZDA 6 MAZDA 626 IV GE Pompa PaliwaNie dziaĹ‚a Brak Napiecia Witam PrzeczytaĹ‚em wiele tematĂłw natomiast ĹĽadne nie odzwierciedlaĹ‚ w 100 % mojego problemu a wiÄ™c do na temat auta mazda 626 90 KM 95 r Hatchback Instalacja Gazowa “ Sekwencja bez moĹĽliwoĹ›ci odpalenia bezpoĹ›rednio z gazu . Opis Problemu Przedwczoraj poszedĹ‚ czujnik ciĹ›nienia gazuz faktu braku moĹĽliwoĹ›ci dalszej jazdy auto holowaĹ‚em pod dom aby nastÄ™pnego dnia Noxes jak zwykle uwielbiam toje rady .Obalisz moje radyy ... mhmh dobra . No ale oczywiĹ›cie najlepiej ciąć caĹ‚y samochĂłd aby siÄ™ dostać . A potem nie wiem kolega zfapuje siÄ™ na blachÄ™ ĹĽeby jÄ… z powrotem skleić. No ewentualnie zostawi. Bedzie lepsza wentylacja Dla mnie to filozofia identyczna z odkrÄ™caniem filtra oleju z fotela pasaĹĽera . Paru Ĺ›rub nie odkrÄ™ci Zapieczone to jest wszystko HONDA ACCORD Nadmierny stan oleju Witam wszystkich posiadaczy Hond z silnikiem i-ctdi. W moim autku a jest niÄ… nowa CR-V z takim wĹ‚aĹ›nie silnikiem plus filtr czÄ…stek staĹ‚ych tzw DPF mam problem z przybieraniem oleju w silniku. ZgĹ‚aszaĹ‚em ten fakt w serwisie odnotowali i......jeĹĽdzić tak ma być bo w mazdaCH teĹĽ ten problem wystÄ™puje ( dobre bo w mazdach....a ja mam HONDE). Na przeglÄ…dzie przy 20 tys nalano mi specjalnie MAZDA 626 IV GE Mazda 626 (GE) “ Opinie Witam Was wszystkich. MyĹ›lÄ™ ĹĽe w tym miejscu mĂłgĹ‚by przy okazji stworzyć siÄ™ nowy interesujÄ…cy temat “ czyli “ 626 OtĂłz przymierzam siÄ™ do zakupu Mazdy 626 z roku 1994-1996. Co powinienem wybrać 626 V6 24V czy 626 R4 16V Chodzi mi gĹ‚Ăłwnie o aspekt trwaĹ‚oĹ›ci i niezawodnoĹ›ci silnika. Jak zapewne wiÄ™kszoĹ›c z nas nie mam gĂłry pieniÄ™dzy i chciaĹ‚bym aby to auto trochÄ™ mi radość z jazdy (przynajminej jak dla mnie) tak wiÄ™c polecam manual a na pewno nie polecam cronosĂłw z awtamatem fordowskim no chyba ze masz na zbyciu ze 4000PLN to wtedy luzik 3) 5-6 lat pojeĹşdzisz bez stresĂłw nawet jak kupisz rocznik 92 pod warunkiem ze nie kupisz zajeĹĽdzonego auta a w dodatku po niezĹ‚ych przejsciach. Jest to trudna sztuka ale do wytrwaĹ‚ych Ĺ›wiat naleĹĽy... 4) LPG w mazdach MAZDA 626 IV GE Problem z odpalaniem. SzukaĹ‚em szukaĹ‚em i nie znalazĹ‚em podobnego mazdÄ™ 626 16v ponoć z 1997 roku 105 konikĂłw ma zaĹ‚oĹĽonÄ… 5 generacje gazu(ciekĹ‚y wtrysk gazu)Ĺ‚adnie chodzi wszystko jest ok lecz przy pierwszym odpaleniu lub teĹĽ jak dĹ‚uĹĽej postoi to trzeba krÄ™cić dĹ‚uĹĽej rozrusznikiem ĹĽeby zaĹ‚apaĹ‚ jak odpalÄ™ i zgaszÄ™ a nastÄ™pnie sprĂłbuje jeszcze raz to odpala bez PostanowiĹ‚em znĂłw odĹ›wieĹĽyć mĂłj rozruchu na zimnym silniku muszÄ™ krÄ™cić znacznie dĹ‚uĹĽej niĹĽ na rozgrzanym wyglÄ…da to tak jak by silnik nie dostawaĹ‚ paliwa albo nie miaĹ‚ jak przejadÄ™ 30 kilometrĂłw i zostawiÄ™ auto na 30 minut problem jest ten przekrÄ™cam kluczyk i zapalajÄ… siÄ™ kontrolki sĹ‚yszÄ™ wtedy z tyĹ‚u auta odgĹ‚os taki jak by pykniÄ™ MAZDA 626 IV GE Dymienie po kapitalce Witam. SzukaĹ‚em podobnego tematu jednak nic nie znalazĹ‚em. Mam taki problem mianowicie po odpaleniu silnika (robiony remont kapitalny) nadmierne dymienie (oleju nie bierze woda w ukĹ‚adzie chĹ‚odniczym nie ubywa). Narazie zrobione 20 kilometrĂłr po remoncie moĹĽe to być np. ustawienie zapĹ‚onu lub zĹ‚e spasowanie waĹ‚kĂłw rozrzÄ…du (byĹ‚y dwie cechy na jednym waĹ‚ku jedna oryginalne tzn. kropka Dla mnie kapitalka to Nowe tĹ‚oki nadmiarowe z pierĹ›cieniami honowanie tulei zrobienie caĹ‚ej gĹ‚owicy nowe panewki szlifowanie waĹ‚u nowe wszystkie uszczelki nowa pompa wody nowa pompa oleju itp moĹĽna jeszcze za tulejować blok i wĹ‚oĹĽyć tĹ‚oki nominalne CaĹ‚a reszta napraw gdzie wymienia siÄ™ tylko pierĹ›cienie to nie jest remont kapitalny. Dymienie moĹĽe być spowodowane ukĹ‚adaniem siÄ™ wszystkiego lub spartolonÄ… robotÄ™ i czeka ciÄ™ albo prawdziwa kapitalka lub wymiana motoru MAZDA 626 IV GE Fotorelacja Z MontaĹĽu Komory Silnika Prosta fotorelacja z montaĹĽu elementĂłw komory oraz wĹ‚oĹĽenie silnika. Nie opisujÄ™ dokĹ‚adnie uĹĽytych kluczy gdyĹĽ w MaĹşdzie sÄ… standardowe czyli 10 12 14 17 19. OczywiĹ›cie przydadzÄ… siÄ™ Ĺ›rubokrÄ™ty kombinerki i trochÄ™ cierpliwoĹ›ci. MAGLOWNICA PRZEWODY HAMULCOWE TYŁ Z ROZDZIELACZEM SERWO I pompa HAMULCOWA Po zamontowaniu waĹĽne ĹĽeby nie zapomnieć o przewodzie hydraulicznym sprzÄ™gĹ‚a. MAZDA 626 IV GE Gdzie siÄ™ podziaĹ‚ pĹ‚yn z chlodnicy (626 GE) witam pisalem wczoraj o szalejacych obrotach i grzaniu sie szybkim silnika zrobilem jak mi pisaliscie dolalem plynu i bylo wczoraj wszystko ok ale dzisiaj znowu problem zrobil sie ten sam rece mi juz opadaja bo nie wiem co sie dzieje dodam ze nie zauwarzylem zadnej plamy na parkingu ale podejrzewam ze plyn gdzies ubyl tylko gdzie i czy wina moze byc to ze nie odpowietrzylem ukladu bo poprostu nie wiem jak to zrobic RATUJCIE PROSZE Ja mialem ten problem jak byĹ‚ ĹĽle odpowietrzony ukĹ‚ad po zaĹ‚oĹĽeniu gazu. MiaĹ‚em maĹ‚o pĹ‚ynu aĹĽ mi sie wszystko zagotowaĹ‚o i pompa pusciĹ‚a. tak miĹ‚em w mx6 v6. i myĹ›le ĹĽe kolego ktĂłry zaĹ‚oĹĽyĹ‚ ten temat ma rĂłwnieĹĽ zapowietrzony ukĹ‚ad. Mechanicy do ktĂłrych jeĹĽdziĹ‚em chcieli sciagac gĹ‚owice ale dobrze ĹĽe nie zostawiĹ‚em im auta. Kolego sprawdz dobrz ukĹ‚ad chĹ‚odzenia wyciagnij MAZDA 626 IV GE Check engine zapala sie i od “ mruga 626 silnik typ FS 1991 ccm automat z kanady 1996 r 1) od zawsze -7 lat- po forsownej jeĹĽdzie przy max przySpieszeniu na trasie “ rozgrzany- po szybkim odpuszczeniu gazu czasem zapalaĹ‚a siÄ™ lampka check engine. W gliwicach i Katowicach nie posiadano testera do tego auta “ chyba sterownik FORDA. 2) po rocznym korzystaniu z gazu -być moze bez zwiÄ…zku- po 20 -30 km w trasie zaczyna mrugać od . do 20 km jazdy nigdy siÄ™ to nie zdarza skrzynia przeĹ‚Ä…cza bez problemu. ProszÄ™ o pomoc. Spotkalem sie z jednym takim przypadkiem w GF4A-EL. Przyczyna bylo lekkie przegrzewanie sie oleju “ uszkodzona pompa olejowa. Niestety nie jest to do konca pewne gdyz jak sie pozniej okazalo skrzynia miala tez kilka innych wad. Jeszcze nie oddaĹ‚em do naprawy auta. Po wymianie oleju zachowuje siÄ™ bez zmian. PrzejechaĹ‚em ok 300 km z wyĹ‚Ä…czonym OD BĹ‚Ä…d siÄ™ nie pojawiĹ‚ ale auto spaliĹ‚o ok 12 litrĂłw LPG Kiedy jadÄ™ z zaĹ‚Ä…czonym OD -poczÄ…tkowo wszystko jest w jak najlepszym porzÄ…dku wszystko dziaĹ‚a w skrzyni ale po po 20- 30 km zaczyna migać jest to zwiÄ…zane z tym ĹĽe przestaje zaĹ‚Ä…czać siÄ™ blokada sprzÄ™gĹ‚a HONDA ACCORD Problem z pompÄ… paliwa Witam to moj pierwszy post na tym forum wiec sorry jezeli nie w tym miejscu napisaĹ‚em niedawno kupiĹ‚em honde accord 2004 rok wiec wersja europoejskaVII generacji samochĂłd zostal sprowadzony z holnadi ogolnie rzecz biorac samochĂłd dĹ‚ugo stal w komisie podczas powrotu juz w polsce wyskoczyl blad serwisowy z automatu samochĂłd zwolniĹ‚ no i na kazdym biegu jedynie krecil sie do 2100 obrĂłt po zatrzymaniu Sam miaĹ‚em podobnÄ… sytuacje jak jechaĹ‚em oglÄ…dać auto (mazda 6) ale akurat z olejem Podchodze do auta sprawdzam pod maska najpierw co i jak wyciÄ…gam bagnet oleju a tam sucho mowie do goĹ›cia ĹĽe oleju nie ma ten przyleciaĹ‚ z jakÄ…s butelkÄ… starÄ… odkrÄ™ciĹ‚Ĺ‚ korek is sru dolaĹ‚ patrze po 5 mina tam lekko minimum zanurzone pytam siÄ™ go co za olej dolaĹ‚ a ten ĹĽe on nie wie ĹĽe szef go przywiĂłzĹ‚ MAZDA 626 IV GE Odczyt kodĂłw bĹ‚Ä™dĂłw (samochody z interfejsem OBD-I) Odczyt kodĂłw bĹ‚Ä™dĂłw (samochody z interfejsem OBD-I) Wprowadzenie Elektroniczny ModuĹ‚ SterujÄ…cy w sposĂłb ciÄ…gĹ‚y sprawdza sygnaĹ‚y pochodzÄ…ce z poszczegĂłl-nych czujnikĂłw ukĹ‚adu silnika skrzyni biegĂłw ABSu poduszek powietrznych i innych ele-mentĂłw samochodu. PrawidĹ‚owość odczytywanego sygnaĹ‚u porĂłwnywana jest z wzorcami zapisanymi w pamiÄ™ci staĹ‚ej sterownika. W przypadku wykrycia Nie wiesz co mĂłwisz. Ja mogÄ™ Ci napisać z wĹ‚asnego doĹ›wiadczenia ĹĽe siÄ™ mylisz. Na pewno niemiec ma lepszÄ… blachÄ™ silnik jakość wykonania ale nie ma tego czegoĹ›. Nie wiem nie mogÄ™ odtworzyć filmĂłw(z winy mojego internetu) 10 zgoda moĹĽe być bĹ‚ad czujnika temp powietrza zasysanego ale on nie powoduje takich cyrkĂłw. 11 nie ma takiego bĹ‚edu. MoĹĽliwe ze masz blÄ™dy czterocyfrowe i masz MAZDA 626 IV GE OsiÄ…gi i osiÄ…gniÄ™cia naszych Magdalen Ostatnio na forum przynajmniej w naszym dziale nic siÄ™ nie dzieje i jest smutno PomyĹ›laĹ‚em ĹĽe moglibyĹ›my trochÄ™ siÄ™ pochwalić naszymi autami i napisać jakie najlepsze przyspieszenie nam siÄ™ udaĹ‚o uzyskać v-max min i max spalanie kogo udaĹ‚o siÄ™ skilować ze Ĺ›wiateĹ‚ moĹĽe ktoĹ› jechaĹ‚ na 2 kółkach (ja Cieniasem kilka razy . Na forum gdzieĹ› conieco jest napisane ale porozrzucane albo za maĹ‚o. JeĹ›li temat siÄ™ nie podoba to proszÄ™ o kosz W sumie teraz to i mĂłj jest cichy po zmianie oleju i filtra na japoĹ„ski. Wtryski tez mi cykajÄ… a do tego pompa od wody haĹ‚asuje Hehe moja GE nie pociÄ…gnie 240 MoĹĽe ze 200 Etam moja nie wyje jeszcze wydech mam seryjny ale to siÄ™ zmieni wtedy to dopiero bÄ™dzie ryk ja to bym powiedziaĹ‚ ze to bardziej od gĹ‚oĹ›nej muzyki Lepiej niech nie zamyka bo w sumie nie ma takiego tematu gdzie moĹĽna o tym i tamtym pogadać MAZDA 626 IV GE regeneracja silnika “ co wymieniac szybki opis sytuacji jednostka napedowa 300kkm przebiegu od 120kkm na LPG zuzycie oleju 4L na 10kkm (nie wycieka “ jest spalany) znaczacy ubytek mocy szczegolnie na niskich obrotach wymienione byly uszczelniacze zaworowe “ niestety zuzycie oleju nie spadlo rozwazalem wymiane calej jednostki napewdowej z jakiegos rozbitego anglika ale tez nie wiadomo na co sie trafi bede mial przed swietami wolny a z elementow gumowych simeringi na wale i walkach rozrzadu uszczelka pod pokrywa zaworow sa jeszcze jakies inne uszczelki “ w okolicy plastra miodu czy tam tylko silikon robic cos z pompa oleju czytalem tez kilka postow ze ludzie wymieniaja jakas sprezynke przy czyms w rodzaju zaworka olejowego “ ponoc pomaga na stukanie popychaczy czy sa w silniku jakies lozyska ktore trzeba wymienic pisales tez MAZDA 626 IV GE Trzeszczenie i zgrzytanie przy skrecaniu kierownica siema--zauwazylem ze ostatnio przy skrecaniu kierownica szczegolnie jak wolna jade--10kmh lub na postoju--slychac u mnie z prawego przedniego kola czeszczenie jak by cos pekalo Mysle ze to nie przegub bo nie puka nic przy skrecie--moze to drazek---ale moze gdzies wystarczy jak przesmaruje---powieccie mi co to moze byc Zacznij od poziomu oleju. Moze pompa czeszczy. ALFik To nikt Ci przez net na 100% nie zdiagnozuje. Uszkodzona pompa oleju... uszkodzone Ĺ‚oĹĽysko alternatora kompresora klimy (jeĹ›li masz)....uszkodzone Ĺ‚oĹĽysko sprzÄ™gĹ‚a....odkrÄ™cony ktĂłryĹ› element karoserii lub silnika...usterkÄ™ moĹĽesz sobie wybrać... Ja proponujÄ™ pojechać deo warsztatu i to sprawdzić....jak dĹ‚ugo pojeĹşdzisz MoĹĽe dzieĹ„...moĹĽe miesiÄ…c...moĹĽe rok... MITSUBISHI GALANT VIII [EA2W Wymienione popychacze a dalej klekocze... Witam wiem ĹĽe ten temat byĹ‚ poruszany wiele razy ale w moim MiĹ›ku 97 4G63 20 po wymianie oleju zaczęły stukać popychacze. Wlany olej to MAGNATEC 5W40. Sprawa jest o tyle dziwna ĹĽe stukanie to wystÄ™puje przy rozgrzanym silniku. Rano gdy jest zimny po odpaleniu sĹ‚ychać je sekundy i cisza aĹĽ do momentu zagrzania. Takie stukanie doprowadzaĹ‚o mnie do szaĹ‚u. WymieniĹ‚em wiÄ™c wszystkie Tak jak napisaĹ‚ kolega bokciu winny moze być zaworek upustowy w pompie oleju. Tak wĹ‚aĹ›nie byĹ‚o w mazdach 626 GE z lat 91-97(kilka takich robilem)tyle ĹĽe mazda sama przyznaĹ‚a siÄ™ do bĹ‚Ä™du. Zaworek ukosowaĹ‚ siÄ™ w obudowie filtra i przez nieszczelność pompa ciÄ…gnęła powietrze do ukĹ‚adu smarowania czego wynikiem byĹ‚o walenie HLA. Co ciekawe ciĹ›nienie oleju zawsze byuĹ‚o w porzÄ…dku- Jak bÄ™dÄ™ kiedyĹ› zmieniaĹ‚ wĂłzek to na 99% bÄ™dzie to mazda. 2- ka 3-ka o 6-ce nie wspomnÄ™ to piÄ™kne auta. Z mazdami nie jest wcale tak różowo. Diesle w 6-ce sÄ… mocno problematyczne - siadajÄ… nagminnie turbiny ktĂłrych nikt nie regeneruje a nowa to tylko 9000PLN problemy z jakimiĹ› pompami koĹ‚em dwumasowym. JeĹ›li 6-ka to tylko benzyna. Ja siÄ™ HONDA CIVIC V EG4 B16A1S9B by Greg001k MODEL EG4 B16A1 - 1993 rok (przebieg silnika ok. km przed remontem) przebieg budy ok SILNIKI 1. D15B2 DPFI - Zdrowa seria 90KM 2. D15B2 MPFI (D16Z6) - ok 120KM 3. B16A1 S9B - 1633KM ( Olej B-seria 1. Mobil1 10W40 OEM filtr (pierwsze 1500km) 2. Motul 8100X-cess 5W40 OEM filtr (ok 9000km) 3. Valvoline VR1 Racing 5W50 Hamp Shortie (ok 6000km) 4. Valvoline VR1 Racing 5W50 JEEP CHEROKEE KK cieknÄ…cy OIL SEPARATOR CRD Witam czy ktoĹ› juĹĽ walczyĹ‚ z częściÄ… pt OIL SEPARATOR (nazewnictwo z serwisĂłwki) lub VALVE Pressure Control 05114348AB (nazewnictwo ze spisu części). mĂłj problem polega na tym ĹĽe ww separator jest caĹ‚y obrzygany olejem Pytanie brzmi czy ta część jest rozbieralnanaprawialna czy trzeba jÄ… wymieniać w caĹ‚oĹ›ci czy wewnÄ…trz znajdujÄ… siÄ™ jakieĹ› membrany albo inne uszczelki ktĂłre mogÄ… napinacz paska sprzÄ™gĹ‚o alternatorapompa podstawa filtra paliwapodstawa wisko.. ale wracajÄ…c do tematu TUNAP-a uĹĽywaĹ‚em w dwĂłch rodzajach 134 i 135 w kilku autach (na warsztacie firmowym w jednym firmowym reszta prywatne a byĹ‚o ich 7 )jedna butelka na 3 l silnika pojemnoĹ›ci 134 byĹ‚ stosowany w ibizie 19 sdi audi 25renault clio fiat croma moim Iveco daily i mazda 1999 benzyna szmaragdowy kombi manual silnik chodzi rĂłwno spaliny bezbarwne blachy w stanie bardzo dobrym (ocynk) klima dziaĹ‚a przebieg licznikowy 155 000 rzeczywisty udokumentowany zarejestrowany “ 9300 po negocjacjach “ wizyta w stacji diagnostycznej “ wytĹ‚uczone amortyzatory tylne tylko 35% zĹĽarta podĹ‚oga - ocena ĹĽony “ takiego wĹ›ciekĹ‚ego koloru nie jestem w stanie zaakceptować inne mazda BMW SERIES 5 E39 [e39] E39 na urlop Cześć Wybieram sie na urlop do Chorwacji. Zastanawiam sie czy pojechać swojÄ… E39. Jedyna bolÄ…czka to lekkie stuki w przekladni ale bez luzĂłw auto serwisowane na bieĹĽÄ…co. I zastanawiam sie co z tÄ… przekĹ‚adniÄ…. Czy jechać niÄ… te 3000 km Poza tym pĹ‚yny zawiecha porobione auto ma 210000 przebiegu ( w rodzinie od poczÄ…tku - wiÄ™c przebieg ori) Ja jeĹĽdĹĽÄ™ niÄ… od roku i poza elementami powrotu z wakacji (a bylem tylko nad morzem) poddal sie korek zbiorniczka chlodnicy- po wymianie jak raka odjal ale w trasie nie lada problem. Ja bym sie najbardziej bal wlasnie takiej [BAD]. Zawieszenie sie nie rozepnie kola naprawi przydrozny warsztat lozyska moga sie odezwac ale raczej nie unieruchomia auta. Skrzynia biegow automatyczna to moglby byc klopot. Znajomi jadac na balkany chyba mazda MITSUBISHI CARISMA I DA Swap GDI prawda nie carismy bedzie dotyczyl temattylko volvoale silnik ten sam wiec wszystko ponad temu zapisalem sie na Wasze forum i przyznam ze sporo wiedzy tu zanabylem zaczne moze od tego dlaczego zdecydowalem sie na wymiane najpierw obejrzec filmik dodam ze zostal nagrany w kwietniu ubieglego tej pory zrobilem ok 20 tys spadajÄ… i zaĹ‚Ä…cza siÄ™ te klekotanie. A dodam ĹĽe to jest zawsze po nocy. Gdy juĹĽ rozgrzany to zawsze wali a gdy sobie pyrka pare minut na luzie to siÄ™ wycisza- nic nie stuka- dodam gazu i znowu stuka Na ĹĽywo to chodzi jak pszczółka. Ja to myĹ›lÄ™ ĹĽe to jest coĹ› z ciĹ›nieniem oleju- pompa albo coĹ› w tym rodzaju ktoĹ› kiedyĹ› pisaĹ‚ ĹĽe tak jest w mazdach. SUZUKI Utrudnione odpalanie NabyĹ‚em VitarÄ™ z silnikiem TDI z roku grudzieĹ„ 1998. OtĂłz kaĹĽde uruchomienie silnika jest poprzedzone kilkusekundowym ok 3-5 sek. obrotem na rozruszniku i nie wiem co to jest. ByĹ‚em na komputerze i wszystko jest ok. WczeĹ›niej miaĹ‚em Golfa diesla i rozruch byĹ‚ niemalĹĽe natychmiastowy a tu masz babo placek. Pozdrawiam. Witam Odkopie nieco temat gdyĹĽ mam podobny problem. Posiadam suzi gv 99 z mazdÄ… na pokĹ‚adzie. Zakupiony zostal w tym roku jesieniÄ…. Od poczatku paliĹ‚ tak sobie potrzeba bylo paru sekund aby odpaliĹ‚ na zimno. Na ciepĹ‚o praktycznie od strzaĹ‚a. Przeczytalem wszelakie tematy o problemach z odpalaniem ( Ĺ‚Ä…cznie z tym ) i zabralem sie do diagnozy. Na poczatek wymienilem Ĺ›wiece na nowe. Oczywiscie HONDA CIVIC V EG3 B18C4 by GorliĹ› MODEL Honda Civic HB 93 SILNIK SILNIK - B18C4 tloki itr (P73-00) glowica splanowana 03 mm CR ok 1161 - walki Brian Crower stg 2 sprezynki i talerzyki Brian Crower - regulowane kolka rozrzadu Unorthodox Racing - wtryski denso 440cc (impreza wrx) - chlodnica 25mm - Tegiwa oil pan baffle - olej millers xfs 5w50 - chlodnica oleju Setrab 16 rzedowa - podkladka z termostatem Mocal UKLAD DOLOTOWY - Kolektor Od razu przepraszam bo post bedzie dlugi ale graty sie zbieraly od wrzesnia zeszlego roku wiec nie moze byc inaczej. Wszystko zaczelo sie od tego ze wpadlem w zle towarzystwo - ok 300 konne BMW e36 370 konne focusy ST i RS ok 400 konna mazda mx-5 dwa ok 440 konne lancery evo... Jedyna fura z ktora byl sens stawac na kresce to 230 konne audi TT. Wyrgywalem dopoki nie naprawil quattro pozniej mogl sie AUDI A4 B8 Turbosprężarki - podstawowe informacje na ich temat - rozpoczÄ™ty 16 luty 2008 - 1321 TurbodoĹ‚adowanie Podstawy teoretyczne Silniki spalania wewnÄ™trznego sÄ… silnikami oddychajÄ…cymi. Oznacza to ĹĽe potrzebujÄ… paliwa i powietrza aby wytworzyć energiÄ™. Energia ta wytwarzana jest podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. TurbodoĹ‚adowanie sprawia ĹĽe mieszanka paliwowo-powietrzna jest bardziej wybuchowa poprzez wtĹ‚oczenie do cylindrĂłw wiÄ™cej powietrza co wytwarza wiÄ™kszÄ… PrzykĹ‚adowe oferty części samochodowych mazda 6 pompa oleju Pompa oleju Mazda6 mazda 6 5 MPV CiTD RF5C - JanĂłw Podlaski ( POMPA OLEJU 1,6 CITD MAZDA 3 POMPA SMAROWANIA - wielkopolska ( MAZDA2 MAZDA 2 07-11 MZR POMPA OLEJU - PLEWISKA ( MAZDA2 MAZDA 2 POMPA OLEJU OLEJOWA 2009r P-Ĺ„ - Plewiska k. PoznaĹ„ ( Pompa oleju RF7J Mazda5 Mazda6 lift Mazda 5 6 CiTD - JanĂłw Podlaski ( Pompa oleju RF7J Mazda5 Mazda6 lift Mazda 5 6 CiTD - JanĂłw Podlaski ( Pompa oleju RF7J Mazda5 Mazda6 lift Mazda 5 6 CiTD - JanĂłw Podlaski ( Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Piotr C.: Sebastian Soroka: A Mitsubischi Carsisma? 116 koni, były produkowane do końca 2004 roku, w cenie rozsądnej da się je znaleźć. Dużo dobrego słyszałem o ich benzyniakach, nie słyszałem za to nic o dieslu. DiD w Carismie to silnik Renault stosowany też w Volvo. Bardzo awaryjny. kwestia rocznika. volvo v40 ktorym jezdzilem pare lat bylo bezawaryjne. kiedy przyszedl czas na zmiane chlopaki w Pro Carze - najlepszy moim zdaniem serwis Volvo w mazowieckim - rzucili krotko. "wszystko tylko nie V40 po liftingu, tam sypie sie wszystko" Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Witam na grupie, Właśnie kupuję Mazdę 6 i oglądam silniki, nigdy nie widziałem nie jeździłem dieslem, więc mam pytanie, jak mocno na biegu jałowym powinien drżeć silnik na jałowce i postoju? Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Marcin Sobolewski: W mojej ocenie jednostki napędowe MZR-CD są jednymi z najmniej bezawaryjnych Diesli na rynku. Mają dobrą kulturę pracy i dynamikę (wysoki moment obrotowy) oraz mały apetyt na paliwo (w mieście okolice 6-6,5 litra na 100 km). Potwierdzam. Mam Magdalenę 6 w kombiaku 121KM. Nie do zdarcia tylko mało odporna na korozję blacha. Kupiłem w 2005 używaną z 2003 roku z przebiegiem ok. ale przy wymianie rozrządu okazało się, że należy jej dodać jeszcze ze Jednakże do tej pory nie miałem problemów z silnikiem a nie jeżdżę najłagodniej. Polecam gorąco M6. Pozdro. ML Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... To może coś z życia - mam Madzię 6 w wersji 2,0, 136 koni, diesel, 2003 rok. Właśnie się rozleciał silnik (dwie panewki się przekręciły). W warsztacie, w którym stoi powiedzieli, że to 9 silnik, który robią w szóstce. Także dzień dobry. Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... "Kupiłem w 2005 używaną z 2003 roku z przebiegiem ok. ale przy wymianie rozrządu okazało się, że należy jej dodać jeszcze ze Jednakże do tej pory nie miałem problemów z silnikiem a nie jeżdżę najłagodniej. Polecam gorąco M6" ot sedno sprawy ! Kolezanko, masz 2003 rok - jaki przebieg ? serwisowany czy "serwisowany" w mazdzie duze znaczenie ma olej, jesli to auto sprowadzone, to inne marki nie sa lepsze, silniki poprzekrecane o km.... w niemczech nie kupuje sie dizla zeby do kosciola jezdzic tylko zeby drozszy silnik sie w rok zwrocil a potem ma _zarabiac_ i po 3 latach auto do zyda czyli turka (jesli bezwypadkowe bo jak wypadek to od razu wymiana auta), szwaby dizlami robia min 50 tys rocznie, czesto autostradami dojezdzaja do pracy, na wakacje nie szczedzą autka, a potem Polak kupi szescioletnie auto z przebiegiem i sie okazuje ze sie psuje nie mowie do Ciebie, ale w 80% tak bywa, taka jest rzeczywistosc i nie mozna po tym mowic ze auto jest awaryjne czy nie moj kolega tez kupil auto, mialo miec 200 tys km a sie okazalo ze mialo 2x tyle ! i sie dziwic ze sie spuje ? tak to jest jak sie kupuje okazyjnie jak ktos mysli ze szwab sprzedaje 2 letnie bardzo dobre auto, z malym przebiegiem, stan idealny to ma szwaba za glupka, a szwab jest madry, bo auto sprzedaje juz zuzyte - ktore turek odpicuje a polak odpicuje je drugi raz - i polak sam jest wystrychniety na dudka przykre to ale prawdziwe, choc wiadomo, to uogolnienie, nie tyczy sie 100% przypadkowWilhelm W. edytował(a) ten post dnia o godzinie 14:42 Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Przebieg ok. 140, serwisowany u Jaksy. I to nie jest pierwszy problem z tym samochodem. Chyba już nie chcę widzieć Mazdy na oczy. A szkoda, bo to (abstrahując od awarii) bardzo fajny samochód. Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Magda Grzebyk: Przebieg ok. 140, serwisowany u Jaksy. I to nie jest pierwszy problem z tym samochodem. Chyba już nie chcę widzieć Mazdy na oczy. A szkoda, bo to (abstrahując od awarii) bardzo fajny samochód. Jaksa sam prywatnie też jeździ M6 diesel ... :) Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Jak reklama, to reklama. Po zakupie M6 serwisowałem ją u ... Jaksy! Jak wymieniłem rozrząd, skrzynię i przewód ciśnieniowy od sprężarki na początku 2006 roku, to później przyjeżdżałem tylko do wymiany elementów eksploatacyjnych - Jaksa świadkiem ;)) To jest dowód na to, że wszystko "gra i buczy". Poza tym faktycznie Jaksa kupił sobie M6. Pozdro. ML Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Marcin Ludziejewski: skrzynię No właśnie, takie "drobiazgi" troche martwią. Ale Jaksa fachowiec zacny i to przyznać należy. Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Ja się poprostu naciąłem na nieuczciwego sprzedawcę (podobnie jak Ty). Pozdro. MLMarcin Ludziejewski edytował(a) ten post dnia o godzinie 08:36 Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... jak masz dowody to dochodz swojego sadownie, jesli poniesliscie tak wysokie koszty to warto konto usunięte Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... wiem, że face-lifting był w 2005 r. Sporo osób twierdzi, że zostało wtedy autko naszpikowane drogą w wymianie i awaryjną elektroniką i żeby kupować przedliftingowe. Czy to prawda? Jeśli tak to nie kupować modelu rocznikowego 2005 tylko 2003-2004? pozdrawiam Sebastian Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... jeszcze nie slyszalem zeby face-lifting cos pogarszal zawsze polepsza, jest to odswierzenie wygladau + czasem zastosowanie lepszych czesci od tych, ktore sie psuly (drobiazgi ulepsza sie na biezaco a "grzubsze" przy liftingach lub zmianie modelu lub... wcale) nie wiem jak mozna bac sie mazdy ktora prowadzi w rankingach bezawaryjnosci, a nie bac sie innych marek ktorych o dziwo jezdzi 10x tyle co mazd, chocby francuzy... jesli kasa nie jest przeszkodą (co do rocznika rozumiem ze stac Cie na mlodszy) to sa takie wyjscia, jesli ktos sie boi awaryjnosci mazdy, a nadal ją chce: - kupic jak najmlodszy 100% bezwypadkowy z historią i od 1 własciciela (ja tak zrobilem) - kupic benzyne (totalna bezawaryjnosc), problemy diesla wtedy są z glowy a nizsza cena zakupu wynagrodzi wyzszy koszt paliwa pozdrawiam i zycze udanego zakupu Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Ja tam nie moge złego słowa powiedzieć na 6 kombi (2005 rocznik). Właśnie przekraczam 100 tys. i żadnych problemów. Wygodna, w miarę zrywna i bezawaryjna. Faktem jest że przy zakupie używanego trzeba wiedzieć kto jeździł samochodem bo oszołomów nie brakuje, a tacy potrafią zajechać każde auto. Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... To i ja coś o swojej Mazdzie 6 CiTD kombi. Rocznik 2003, kupiona w kwietniu ub. r. Przebieg 139 tyś. Auto sprowadzone z Holandii. Bezwypadkowe - prawda. Przebieg oryginalny - prawda. Serwisowany - prawda. Po wymianie rozrządu przy 118 tyś - prawda, no może w połowie. Zaraz po zakupie pojechałem do Jaksy na wymiane filtrów, oleju, pasków. I okazało się, że owszem pasek rozrządu nowy, ale napinacz nie. Efekt - nowy pasek był luźny i trzeba było wymienić go ponownie. Niestety potwierdziła się opinia, że zachodnie serwisy nie gwarantują 100 % pewności sprawnego auta. Nawiasem mówiąc trzeba pochwalić serwis Jaksy. Gdy powiedziałem, że auto świeżo kupione i zależy mi na kompleksowym przejrzeniu samochodu, podszedł do tematu bardzo profesjonalnie. Teraz mam przejechane 160 tyś. i poza okresową wymianą oleju (Dexelia) nie dzieje się z nim nic. Pozdrawiam. Iwo Kęsy Właściciel - Prezes, Archet Sp. z o. o. Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Magda Grzebyk: Przebieg ok. 140, serwisowany u Jaksy. I to nie jest pierwszy problem z tym samochodem. Chyba już nie chcę widzieć Mazdy na oczy. A szkoda, bo to (abstrahując od awarii) bardzo fajny samochód. O właśnie! niestety te silniki mają taką malutką wadę konstrukcyjną. Pod pokrywą miski olejowej gdzieśtam w silniku jest takie sitko jak do herbaty i ono się tam notorycznie w tym modelu zapycha a jak się zapcha to silnik Pa Pa. Nagła i niespodziewana śmierć silnika. Warto więc prosić swoich fachowców o grzebanie od spodu silnika i czyszczenie tego sitka przy zmianie oleju i podobno trzeba lać olej 5W30 euro4 on się mniej osadza. Poza tym auto naprawdę baardzo fajne ale chyba nie tak bezawaryjne jaką ma opinię. Paweł K. cash management (bankowość transakcyjna) Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... Iwo Kęsy: O właśnie! niestety te silniki mają taką malutką wadę konstrukcyjną. Pod pokrywą miski olejowej gdzieśtam w silniku jest takie sitko jak do herbaty i ono się tam notorycznie w tym modelu zapycha a jak się zapcha to silnik Pa Pa. Nagła i niespodziewana śmierć silnika. Chodzi zapewne o smok olejowy. Nie jest to regułą, ale warto sprawdzić po zakupie. Do tej pory licznik bije 150 tys i nigdy nie miałem z tym problemów. Ale licho nie śpi ;) Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... To może teraz ja. Mam Mazdę 5 z silnikiem MZR CD 110 KM. Przejechane 36 tys bez problemów. Jedyna upierdliwość to filtr cząstek stałych, który wymaga wymiany oleju nawet co 13 000 KM (do oleju wtryskiwane jest paliwo co podnosi jego poziom) i dość droga cena (49 zł za 1 l). Spalanie w trasie nawet poniżej 5 L, ale w mieście nawet 8 - 10 L. Poza tym o silniku mogę napisać same dobre rzeczy: 1. wysoka kultura pracy - brak wibracji 2. super elastyczność - już od 1500 obr. ciągnie 3. cicha praca - kilka osób pytało czy to benzyna 4. bezawaryjność - jak na razie Tak więc gorąco polecam! konto usunięte Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... a jak sie wam sprawują mazdy 2,2L 185 KM ???? Temat: Mazda 6 Diesel - awaryjność - defekt turbosrężarki -... "Mam Mazdę 5 z silnikiem MZR CD 110 KM." Tomasz, ależ to jest silniek Peżota, fakt, bdb silnik, montowany w wielu markach, ale to nie jest produkt Mazdy. Ekonomiczny, spore miejskie spalanie moze wynikac z masy W. edytował(a) ten post dnia o godzinie 11:11 Mazda 6 (GH) to auto tyleż lubiane, co – w niektórych wersjach – ryzykowne w zakupie. Co się psuje i dlaczego, a także w czym jest lepsza od swej poprzedniczki – dowiecie się tutaj. Zapraszam do lektury. Japoński model klasy średniej jest zwykle traktowany w Polsce jako ogniwo łączące samochody bardziej popularne (w rodzaju Forda Mondeo czy Opla Insigni) z klasą premium. Niekoniecznie jest to opinia zasłużona, ale Mazda 6 (GH) pomimo tego jest całkiem ciekawym i stosunkowo udanym autem. Jednak jak każdy samochód, także i Szóstka ma pewne mniej lub bardziej powtarzalne usterki. Jakie? Nadwozie, układ elektryczny i elektronika 1. generacja Mazdy 6 – oznaczana kodem GG – zasłynęła z bardzo poważnych problemów z korozją. W modelu GH jest znacznie lepiej, co niestety nie znaczy, że idealnie. Rdza potrafi trapić szczególnie auta z pierwszych lat produkcji, atakując przede wszystkim nadkola, progi czy ranty drzwi. Nie pomaga cienki, wyjątkowo nietrwały lakier. Z drugiej strony, pojawiają się także opinie, że dzięki świadomości problemu istniejącego w Szóstce (GG), stosunkowo wielu właścicieli modelu GH dodatkowo zabezpieczyło swoje auta przed korozją – warto takich egzemplarzy szukać lub ewentualnie samemu zlecić zabezpieczenie, jeśli nie jest jeszcze na to za późno. Auta z nadwoziem kombi miewają także problemy z wnikaniem wody do wnętrza – winę ponosi nieszczelne mocowanie relingów dachowych. Niektórzy wskazują także na nisko zakończony przedni zderzak, przez co zdarzają się auta, które mają zderzaki porysowane czy popękane. Układ elektryczny i elektronika to jeden z punktów zapalnych tego modelu Mazdy. Jedną z częściej wspominanych przez użytkowników niedogodności jest szwankujący system głośnomówiący Bluetooth, zdarza się też gubienie częstotliwości przez radio. Na oba te problemy często potrafi zaradzić aktualizacja oprogramowania. Nie pomoże ona jednak na coraz trudniejsze wprowadzanie i wyciąganie płyt CD z radioodtwarzacza. Mazda przeprowadzała akcję serwisową związaną z systemem doświetlania zakrętów (AFS). Prawdopodobnie większość aut jest już po naprawie, ale warto przyjrzeć się reflektorom – jeśli widać na nich podejrzany osad który osiadł od środka, to istnieje możliwość, że kwalifikują się do wymiany. Regularnie pojawiają się też skargi na parujące tylne lampy – bywały one co prawda wymieniane na gwarancji, ale tylko w przypadkach, gdy zaparowywała większa część lampy lub gdy skraplała się w środku woda. Z elementów elektrycznych i elektronicznych do grupy podwyższonego ryzyka należą także układy wspomagania kierownicy i czujniki ciśnienia w oponach, a także szwankujący system dostępu bezkluczykowego (Keyless Entry). Kolejny powtarzający się czasem problem to skrzypiący i niekiedy nieco niestabilny fotel kierowcy. Podejrzane dźwięki mogą dochodzić też do uszu pasażerów z okolic tylnej kanapy i szyby, co na ogół da się naprawić przez rozebranie części tapicerki i poprawienie montażu spinek. Ostatni problem trudno traktować w kategoriach usterek, ale bywa uciążliwy – samochód czasem… „wypluwa” paliwo, jeśli zatankujemy „pod korek”. Niejeden właściciel Szóstki został już oblany, nie wspominając o samym samochodzie. Użytkownicy tego modelu radzą, żeby raczej nie tankować więcej niż do pierwszego odbicia pistoletu. Podwozie, zawieszenie i układ hamulcowy Zawieszenie Mazdy 6 (GH) jest komfortowe i stosunkowo trwałe, choć czasem denerwuje pasażerów stukaniem na nierównościach. Stukać może też niestety przekładnia kierownicza (tzw. maglownica), która zresztą nie jest szczególnie bezawaryjna – zdarza jej się blokować. Okazjonalnie zdarzają się problemy ze ściąganiem auta w bok. Czasem wymiany może wymagać krzyżak układu kierowniczego, czasem pozostaje jedynie szukać zakładu zajmującego się regeneracją maglownic. Niektórzy zwracają też uwagę na pojawiającą się na podwoziu korozję, w szczególności na elementach układu hamulcowego. Nawet jeśli karoseria wygląda nieźle, to oglądając samochód od spodu na podnośniku można się niemiło zdziwić. Silniki benzynowe W 2. generacji Mazdy 6 występowało w sumie 5 silników benzynowych: MZR, MZR, MZR-DISI, MZR oraz MZI V6 – z czego ten ostatni nie był u nas oferowany. Zakres mocy wynosił od 120 KM dla modelu aż po 276 KM w Najmocniejszy wariant oferowany w Europie – czyli MZR – ma 170 KM, ale większość nabywców wybierała motory 2-litrowe (147-155 KM). Silnik MZR. Silniki MZR to jednostki popularnej serii L, stosowanej także przez Forda (np. w Mondeo) czy Volvo ( w C30). Są stosunkowo trwałe i tanie w naprawach, mają też niesprawiający problemów łańcuch rozrządu. Czasem pojawia się w tych wariantach (również w DISI) zużycie oleju, co w skrajnym wypadku może prowadzić do konieczności przeprowadzenia remontu silnika. Niektórzy chwilowo „radzą sobie” wlewając gęstszy olej, ale to raczej słaby pomysł. Niezbyt dobrym pomysłem jest także montaż instalacji LPG w silnikach MZR – zasilanie gazowe grozi wypaleniem zaworów wydechowych. Ponadto luzy zaworowe są w silnikach serii L ustawiane ręcznie, za pomocą stosunkowo drogich „szklanek” – można je co prawda wstawiać w inne miejsca, jeśli grubość jest odpowiednia, ale samo sprawdzanie i wymiana są uciążliwe, a przy zasilaniu gazowym trzeba to robić znacznie częściej niż na benzynie. Nie chodzi nawet o sam gaz, a o zestrojenie instalacji – dość trudna sztuka, mało który warsztat umie to zrobić tak, żeby klient przez długi czas nie miał problemów. Oprócz tego benzynowe silniki MZR miewają też czasem problemy z klapkami w kolektorze dolotowym. Gdy układ jest niesprawny, praca silnika na wolnych obrotach może przypominać pracę diesla. W skrajnym wypadku klapka może się urwać i wpaść do cylindra, ale często problem da się zauważyć wcześniej i odpowiednio wcześnie zajrzeć do mechanika. Trzeba się postarać, żeby sprowokować taką awarię. MZR-DISI to jednostka z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W związku z tym, tutaj montaż LPG w ogóle nie wchodzi w grę (chyba, że interesuje nas mało ekonomiczna wersja z dotryskiem LPG, czyli zasilaniem mieszanym), po latach może się też pojawiać nagar w układzie dolotowym. Zarówno w MZR jak i MZR-DISI zdarzają się problemy z równomierną pracą silnika, potrafi szarpać. Model z silnikiem V6 to w Polsce bardzo rzadki widok, ale 3,7-litrowa jednostka nie jest wcale tak nieznana jak mogłoby się wydawać. To silnik Forda, bardzo blisko spokrewniony z tym stosowanym np. w… Mustangu. Do LPG jest zdecydowanie najlepszym wyborem w gamie. Silniki Diesla Po złych wrażeniach pozostawionych przez 1. generację Mazdy 6, wydawało się, że w modelu GH będzie pod tym względem znacznie lepiej. Lepiej jest, ale czy znacznie? Bazowym dieslem w ofercie był silnik MZR-CD, którego z niewielkimi tylko zmianami przejęto z wcześniejszego modelu. Silnik ten wsławił się przede wszystkim problemami ze smarowaniem, przy czym przyczyny tych kłopotów mogły być różne. Do najczęściej spotykanych należą niedomagania filtra DPF, który z powodu nieudanych cykli dopalania sadzy rozrzedza olej silnikowy paliwem, a także wadliwe podkładki pod wtryskiwaczami. Z ich powodu do układu smarowania trafiają spaliny, pogarszając właściwości oleju. W ostatecznym rozrachunku prowadzi to do zalepienia się smoka pompy oleju i zatarcia silnika. Same wtryskiwacze też nie grzeszą zresztą trwałością, zdarzają się wycieki oleju czy rozszczelnienia intercoolera. Silnik MZR-CD. Lepszym wyborem są nowsze silniki MZR-CD, choć akurat to, co w pierwszej chwili cieszy najbardziej – łańcuch rozrządu (w jest pasek) – zwykle nie jest w nich tak trwały jak w silnikach benzynowych i może wymagać wymiany z powodu rozciągnięcia się. Problematyczne są też poduszki silnika. Szybko się zużywają, mają dość wysokie ceny, a do tego trudniej je kupić niż w przypadku elementów do bardziej popularnych aut. Skrzynie biegów, przeniesienie napędu Gdy Mazdy 6 (GH) były jeszcze młode i normalnie dostępne w salonach sprzedaży, stosunkowo często chwalono manualne skrzynie biegów. Po latach z tych zachwytów nie zostało wiele, ponieważ problemy dotykają zarówno samych przekładni, jak i sprzęgieł. W wielu Szóstkach utrudnione jest wrzucanie biegu pierwszego i wstecznego (czasem także drugiego), winę za to mogą ponosić uszkodzone synchronizatory. Układ sprzęgła też potrafi zapewnić trochę atrakcji – od wibracji po podejrzane dźwięki, do tego czasem zdarza się, że pedał sprzęgła działa zbyt twardo i wymaga zbyt dużej siły do wciśnięcia go, awarii ulega czasem docisk. Tematem mało popularnym w 2. generacji Mazdy 6 są automatyczne skrzynie biegów. Jest to własna konstrukcja tej japońskiej marki. Jeśli już ktoś ma auto z taką przekładnią, raczej nie skarży się na problemy z nią związane. Producent twierdzi, że olej w przekładniach automatycznych nie podlega wymianie, ale użytkownicy są zgodni – jeśli auto ma jeździć bez awarii, to wymiana oleju jest zalecana. Jak często? Tutaj opinie się różnią – niektórzy wymieniają olej co 80 tys. km, a niektórzy – zwłaszcza ci jeżdżący bardziej dynamicznie – nawet co 40 tys. Jest pod każdym względem lepiej niż w poprzedniczce… z wyjątkiem diesli Na taką sobie opinię zapracowały przede wszystkim nieudane diesle choć były oferowane relatywnie krótko. Uciążliwym problemem potrafi być korozja, na szczęście aut zadbanych i bez śladów rudego gościa jest sporo. Do najmniej ryzykownych egzemplarzy zaliczymy te w wersjach benzynowych. Pod względem konstrukcyjnym Mazda 6 (GH) to relatywnie prosty model, wiele serwisów radzi sobie z nim bez problemu. To zresztą, biorąc pod uwagę wiek auta (produkcję zakończono w 2012 r.), najkorzystniejsza opcja, ponieważ usługi ASO są w przypadku Mazdy nieszczególnie tanie. Szóstka to model dość udany, a usterki dotyczą raczej felernych partii pojazdów niż całości produkcji. W wielu przypadkach Mazda ma zresztą lepszą od konkurentów trwałość mechaniczną, tylko nieco droższe części. Jeśli upatrzony egzemplarz nie ma korozji, skrzynia biegów nie zgrzyta, a pod maską nie siedzi dwulitrowy „klekot” – można go polecić.