Продаж Honda Bros 400 1998 року на нашому автосайті це великий вибір оголошень машин Хонда Брос 400 1998 року. Двигател на Honda Bros 400. V - близнак с течно охлаждане е много добър мотор и дори с тегло на мотора от 164 кг ми напомни много за спортната планета Иж, която някога притежавах. 1991 Honda bros 400cc, beginner / learner legal, no restrictor needed, 2 new tyre's, chain and sprockets perfect, just had oil change and filter done. taxed till 12/12. 31000 miles. great runner, starts every time, custom professional respray as previous owner did homemade ( spray can) job on it. also inc in price: pair of gloves pair of boots Продаж Honda Bros 400 1981 року на нашому автосайті це великий вибір оголошень машин Хонда Брос 400 1981 року. Hi, I need a service manual for my HONDA HONDA BROS MT 400 to replace some parts but can not find any free one online, only the basic owners manual which is regular maintenance and useless for the kind of job I'd like to do (piston rings replacement and some other repairs). Dynamiczny charakter jazdy ó przyspieszenie w 4,5 s, świetna moc Honda CB 400, dane techniczne, prędkość do 190 km/h. "Сибишку" otaczające będą tylko mieć czas, aby przyjść oczami. Łatwość w zarządzaniu. Tutaj wystarczy powiedzieć tylko jedno - Honda CB 400 znacznie chcesz wybacza błędy, niż Yamaha R1. Foto galerie Honda Bros 400. Honda Bros 400: 1168 x 798 210 KB: 2013-10-21 Nel: Naše vozidla Přidat vozidlo. On-Line: 1 sitko. CHOOSE YOUR VEHICLE. Available in multiple trims. Select a vehicle to explore. The NEW 2024 Jeep® Wrangler with a starting MSRP of $32,095 features exciting new design and technology, including an intuitive Uconnect 5 12.3-Inch touchscreen. The cbf600 is a middleweight motorcycle made by honda. Honda xl 1000 varadero models include the 13 motorcycles below produced from 1999 to 2013. Source: www.moto-top.pl. Dane techniczne, wady i zalety. Wszystkie dane techniczne tego roweru honda. Source: www.scigacz.pl CX500EC Sports 1985 Honda CX500 Sports. Introduced in 1982 the EC variant is a much improved motorcycle compared to the original 500. Sharing many parts with the CX500 Turbo introduced the same model year, the Sport (following the release of the CX650ED 'Eurosports', many people referred to the CX500EC also as the 'Eurosports' although technically not correct) features air pre-load assisted z91sz. Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39096 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Samochody Honda Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Nadwozie Honda – najpopularniejsze modele Accord FR-V Stream Honda – wszystkie modele Accord City Civic Concerto CR-V CR-Z CRX Element Fit FR-V HR-V Insight Integra Jazz Legend Logo Odyssey Pilot Prelude Ridgeline S2000 Shuttle Stream Znajdujesz się w dziale Honda dane techniczne, w którym możesz sprawdzić kluczowe parametry dla tej marki samochodu. Wybierz konkretny model marki Honda, aby poznać jego wymiary, pojemność, osiągi, zużycie paliwa i wiele innych wskaźników. Opinie Honda Odyssey opinie Honda Insight opinie Honda CR-V opinie Honda Jazz opinie Honda NSX opinie Dane techniczne Honda S2000 dane techniczne Honda Insight dane techniczne Honda Accord dane techniczne Honda CR-Z dane techniczne Honda Logo dane techniczne Cenniki Honda Odyssey cena Honda CR-V cena Honda S2000 cena Honda FR-V cena Honda Accord cena Zdjęcia Honda Jazz zdjęcia Honda CR-Z zdjęcia Honda S2000 zdjęcia Honda CR-V zdjęcia Honda Civic zdjęcia Testy Honda Legend testy Honda HR-V testy Honda Civic testy Honda Accord testy Honda E testy Encyklopedia Honda HSC Honda Imas Honda Accord Honda HR-V Honda FR-V Honda Odyssey Honda Insight Honda Element Honda NSX Honda E Honda Civic Honda Legend Honda Prelude Honda Gear Honda Shuttle Honda CR-V Honda Fit Honda Vamos Honda FCX Honda Concerto Honda Cena Honda Stream I (2001 – 2006) Średnia cena na podstawie 4 ofert: 11 900 złZakres cen: 11 900 – 11 900 zł Honda FR-V (2004 – 2009) Średnia cena na podstawie 12 ofert: 16 658 złZakres cen: 15 900 – 16 999 zł Honda CR-V I (1995 – 2001) Średnia cena na podstawie 12 ofert: 19 233 złZakres cen: 13 900 – 23 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Honda opinie FR-V Liczba głosów: 21 Silnik/skrzynia biegów: 4,86 Legend Liczba głosów: 19 CRX Liczba głosów: 56 Oceń swoje auto Wyszukiwarka ogłoszeń Honda zdjęcia Honda CR-Z Honda Accord Honda S2000 Honda Civic Honda Gear Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 3 4 5 Testy i porównania Honda e Advance - modny gadżet, czy idealne auto miejskie? Test, wrażenia z jazdy 2021-02-22 08:05 Honda Jazz i-MMT Hybrid Executive. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-16 08:11 Honda Civic 4D VTEC Turbo CVT. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, opinie, ceny 2020-12-21 08:03 Nissan Juke vs Honda HR-V. Wybieramy crossovera do 100 000 złotych 2020-11-24 08:11 Honda Civic z silnikiem Diesla. Znany motor w nowej wersji (video) 2018-02-20 13:25 Premiery i nowości Używana Honda Jazz III (2013 – 2020). Poznaj jej wady i zalety 2022-05-20 07:35 Honda HR-V. Co się zmieni? Marka zapowiada rewolucję 2021-01-18 12:11 Honda E. Pierwszy japoński pojazd z tytułem "German Car of the Year" 2020-11-17 12:24 Honda. Marka zamyka swoją fabrykę 2019-02-20 09:41 Honda CR-V. Tak wygląda nowa generacja 2016-10-14 09:20 Warianty modelowe Wybierz wariant TRX 400 który posiadasz, aby obejrzeć dostępne części: Honda TRX 400 - zobacz części Występujące roczniki Poniżej znajduje się lista motocykli marki Honda modelu TRX o pojemności 400 do których posiadamy części w swojej ofercie. Aby obejrzeć listę dostępnych częsci dla konkretnego motocykla kliknij na jego nazwę. Model Rocznik Kod ramy Moc TRX 400 EX FourTrax Honda TRX 400 FourTrax 1999r. 34 km, 25 kw) 1999 TE230 34 km, 25 kw TRX 400 EX FourTrax Honda TRX 400 FourTrax 1999-2001r. 34 km, 25 kw) 1999-2001 TE232 34 km, 25 kw TRX 400 EX FourTrax Honda TRX 400 FourTrax 2000-2001r. 34 km, 25 kw ) 2000-2001 TE230 34 km, 25 kw TRX 400 EX Sportrax Honda TRX 400 Sportrax 2002-2003r. 34 km, 25 kw ) 2002-2003 TE230 34 km, 25 kw TRX 400 EX Sportrax Honda TRX 400 Sportrax 2002-2003r. 34 km, 25 kw) 2002-2003 TE232 34 km, 25 kw TRX 400 EX Sportrax Honda TRX 400 Sportrax 2003r. 34 km, 25 kw) 2003 TE23U 34 km, 25 kw TRX 400 EX Sportrax Honda TRX 400 Sportrax 2004-2005r. 34 km, 25 kw ) 2004-2005 TE23U 34 km, 25 kw TRX 400 EX Sporttrax Honda TRX 400 Sporttrax 2006r. 34 km, 25 kw) 2006 TE23 34 km, 25 kw TRX 400 EX Sporttrax Honda TRX 400 Sporttrax 2007-2013r. 35 km, 25,4 kw) 2007-2013 TE23 35 km, 25,4 kw TRX 400 FA Honda TRX 400 2008-2009r. 24 km, 17,8 kw) 2008-2009 24 km, 17,8 kw TRX 400 FA FourTrax AT Honda TRX 400 FourTrax AT 2007r. 20 km, 14,7 kw) 2007 TE29 20 km, 14,7 kw TRX 400 FA Fourtrax Rancher AT Honda TRX 400 Fourtrax Rancher AT 2004-2006r. 20 km, 14,7 kw ) 2004-2006 TE29U 20 km, 14,7 kw TRX 400 FE Foreman Honda TRX 400 Foreman 1995-2003r. ) 1995-2003 TRX 400 FM Foreman Honda TRX 400 Foreman 1995-2003r. ) 1995-2003 TRX 400 FW Foreman Honda TRX 400 Foreman 1995-1999r. ) 1995-1999 TE200 TRX 400 FW Fourtrax Foreman Honda TRX 400 Fourtrax Foreman 1996-2002r. ) 1996-2002 TE200 TRX 400 FW Fourtrax Foreman Honda TRX 400 Fourtrax Foreman 1998-2000r. ) 1998-2000 TE20U TRX 400 FW Fourtrax Foreman Honda TRX 400 Fourtrax Foreman 1998-2002r. ) 1998-2002 TE202 TRX 400 FW Fourtrax Foreman 4x4 Honda TRX 400 Fourtrax Foreman 4x4 2003r. ) 2003 TRX 400 X Sportrax Honda TRX 400 Sportrax 2009-2014r. ) 2009-2014 Honda NTV 650, pomimo wielu niedoskonałości, może kandydować do miana „złotego środka” w dżungli stalowych rumaków wszelkiej maści. Przy swojej niskiej awaryjności i prostocie konstrukcji może być wykorzystywana z równym powodzeniem do codziennych dojazdów do pracy, przejażdżek lokalnych o sportowym, jak i krajoznawczym charakterze oraz – po odpowiednim przygotowaniu – do wielkich wypraw w nieznane. Kiedy w 1988 roku pojawiła się Honda NTV 650 z przydomkiem Revere, zarząd Hondy określał ją jako „najlepiej utrzymywany sekret motocyklizmu”. Nowy model miał za zadanie stworzenie własnego rynku odbiorców. Honda NTV 650 – dla kogo? Wycelowany był do grupy 30-40 letnich osób, które po latach przerwy od młodzieńczych szaleństw miały powrócić do jednośladów dostając w ręce klasycznego nakeda z wszelkimi zaletami współczesnych rozwiązań technologicznych. Honda NTV 650 Revere bazowała na lekko zmodyfikowanej wersji 600-centymetrowego V-twina, zastosowanego nieco wcześniej w pierwszym Transalpie. Wszystkie inne elementy były jednak nowe. Przy absolutnym braku owiewek, zaawansowana jak na owe czasy stalowa rama nadała stylistyczną ciągłość sylwetce jednośladu. Pomimo elementów sugerujących sportową naturę, całość stworzyła surową i trwałą maszynę uniwersalną. Ze względu na początkową cenę Revere nie odniosła w pierwszych latach sukcesu. Sportowa edycja Lepiej szło NTV-owym edycjom o naturze bardziej sportowej: Hawk i Bros (odpowiednio na amerykańskim i japońskim rynku). Jednak dzięki stopniowej obniżce ceny, rozwierceniu cylindrów do 650 oraz kilku drobnym poprawkom w roku 1993 Honda NTV 650 (już bez Revere) stała się już godną następczynią swoich słynnych poprzedników: CX oraz NT, przejmując na swoje barki grupę odbiorców wymagających bezwzględnej niezawodności – kurierów motocyklowych. Honda NTV 650 była produkowana w nie zmienianej już formie do roku 1998, kiedy to z przyczyn ekonomicznych produkcja przeniesiona została z Japonii do Hiszpanii. Nowa odsłona stanowi już zupełnie inaczej opakowaną i innej jakości historię o nazwie Honda NTV 650 Daeuville. Honda NTV 650: dane techniczne Klasa: naked Rok produkcji: 1997 Pojemność silnika: 647 Liczba cylindrów: 2 Układ cylindrów: widlasty Moc maksymalna: 55 KM Maks. moment obrotowy: 55 Nm Prędkość maksymalna: 184 km/h Wysokość kanapy: 81 cm Waga (z płynami): 208 kg Zalety trwałość i niezawodność duża uniwersalność w aranżacji akcesoriów/bagażu niskie koszty utrzymania i eksploatacji Wady brak komfortu dla wysokiego kierowcy konieczność inwestycji w akcesoria turystyczno-bagażowe Osiągi Wysoka kultura pracy przy skutecznym układzie chłodzenia płynem. Gwarancją bezproblemowych przebiegów 12 tys. kilometrów (z hakiem) jest wykonywanie standardowych czynności serwisowych. Średnioobrotowy charakter silnika i jego umiarkowana moc mogą nie usatysfakcjonować miłośników szybkich przelotów. Cechy te stanowią jednak gwarancję długowieczności jednostki napędowej – powszechne są przypadki przekraczania 200 tys. kilometrów przebiegu. Przyjemność z jazdy Niski środek ciężkości sprawia, że miejska dżungla jest jednym z naturalnych środowisk NTV. Za to winkle szosowe zachęcają do przetarć podnóżkami przy braku negatywnych reakcji ze strony wału napędowego, gdy silnik dostaje gazu. Na nieutwardzonych drogach Honda NTV 650 również spisuje się nieźle. Wysoki prześwit zabezpiecza przekraczanie większych przełomów, a zachowanie rozsądnej prędkości umożliwia dotarcie do miejsc stereotypowo nieosiągalnych dla nakedów. Komfort Pozycja klasyczna, „prosto siedząca”. Warunkiem pełnego komfortu dla nóg kierowcy jest jego wzrost nie przekraczający 175 cm. Dla osób wyższych należałoby stosownie obniżyć punktację ergonomii. Natomiast szerokość i długość siedzenia dla pasażera znacząco przekracza przeciętny poziom w tej klasie motocykli. Ładowność i zasięg Honda NTV 650 ma oficjalnie całkowitą ładowność 192 kg. W przypadku jazdy z pasażerem może to skutkować koniecznością ostrzejszej selekcji bagażu. Zbiornikowi paliwa nie można odmówić turystycznej przyjazności. 19 litrów pojemności między kolanami zapewnia zasięg 350-400 km. Biegi i sprzęgło Pięciostopniowe sprzęgło o konstrukcji z rodziny Transalp/Africa Twin daje gwarancję spokoju na wiele dziesiątek tysięcy kilometrów. Monowahacz ze zintegrowanym wałem napędowym to rozwiązanie stosowane w niewielu modelach. Praktyczna bezobsługowość tego elementu oraz wygoda przy demontażu tylnego koła są znaczącymi atutami. Hamulce Hamulce Hondy NTV 650 nie są jej najmocniejszą stroną. Pojedyncza tarcza 316 mm łapana dwoma tłoczkami z przodu oraz pojedynczy tłoczek na 236 mm z tyłu stanowią rozwiązanie jedynie zadowalające, szczególnie przy pełnym załadunku. Dobry pomysł to montaż przewodów w stalowych oplotach. Zużycie paliwa Paliwochłonność należy uznać za niską. Zarówno w jeździe miejskiej, jak i szosowej moja Honda NTV 650 spalałą średnio w granicach 4,5-5 l/100 km. Wyjątkiem są oczywiście autostrady niemieckie, lecz nawet tutaj, przy 150 km/h, spalanie mieści się w ok. 7 litrach. Wyposażenie Jak większość nakedów, Honda NTV 650 nie oferuje wyposażenia zapewniającego bezpośrednią gotowość do większych wojaży. „Golas” wymaga kompleksowego wyposażenia w akcesoria zgodnie z preferencjami. I tu ujawnia się również pewna zaleta: dzięki klasycznej konstrukcji i wąskiej sylwetce Honda NTV 650 jest gotowa do montażu różnorakich instalacji owiewkowo-gmolowo-bagażowych wedle indywidualnych potrzeb użytkownika. Na rynku wtórnym istnieje szeroki wachlarz niekosztownych gotowych rozwiązań. Serwis Honda NTV 650 uchodzi za model mało lubiany przez serwisy motocyklowe. Niewiele jest bowiem okazji, by na niej zarobić. Standardowy pełny serwis (z czynnościami powszechnie wymagającymi wizyty w warsztacie) przypada raz na 12 000 km. Prostota i powszechność rozwiązań skutkują łatwą dostępnością i niskimi kosztami elementów okresowo wymienialnych. Przy niskiej awaryjności (na przełomie przejechanych ok. 85 000 km nie odnotowałem żadnej awarii żadnego z podzespołów) i względnej prostocie serwisowo-obsługowej, motocykl ten jest gotowy do niestresogennej eksploatacji o praktycznie dowolnej intensywności. Koszty Honda NTV 650 w nienagannym stanie i z przebiegiem nie przekraczającym 30-40 tys. km kosztuje w granicach 5 000 zł. W prezencie otrzymać często można kosztowne akcesoria turystyczne zakupione przez pierwotnego troskliwego właściciela gdzieś w zachodniej Europie. Honda NTV 650 – dźwięk silnika Honda NTV 650: galeria zdjęć Honda NTV 650 Honda NTV 650 Honda NTV 650 Honda NTV 650 Honda NTV 650 Honda NTV 650 Honda NTV 650 Strona producenta Class: naked bike Production: 1988-1990 Related: Honda Bros 650 Models Honda Bros 400 (NT400) (Japan) 1988-1989 Honda Bros 400 (NT400) (Japan) 1990 Honda Bros 400 (1988-1989) Honda Bros 400 (1990) History History Year Country Name / Frame / Engine 1988 Japan Name: Honda Bros 400 Frame/Engine: NC25-100XXXX / NC25E-1000001 to NC25E-1054154 Code: NT400J 1989 Japan Name: Honda Bros 400 Frame/Engine: NC25-105XXXX / NC25E-1100001 to NC25E-1103901 Code: NT400K 1989 Japan Name: Honda Bros 400 Frame/Engine: NC25-105XXXX / NC25E-1100001 to NC25E-1103961 Code: NT400K-II 1990 Japan Name: Honda Bros 400 Frame/Engine: NC25-110XXXX / NC25E-1200001 to NC25E-1201011 Code: NT400L 1990 Japan Name: Honda Bros 400 Frame/Engine: NC25-110XXXX / NC25E-1200001 to NC25E-1201322 Code: NT400L-II Specifications Honda Bros 400 (NT400): specs Specifications DIMENSIONS Overall length 2060 mm / 81,1 in – NT400J 2080 mm / 81,9 in – NT400K, NT400L Overall width 695 mm / 27,3 in – NT400J, NT400L 725 mm / 28,5 in – NT400K Overall height 1050 mm / 41,3 in – NT400J 1060 mm / 41,7 in – NT400K, NT400L Wheelbase 1425 mm / 56, 1 in Ground clearance 155 mm / 6,1 in Seat height 778 mm / 30,6 in Dry weight 165 kg / 363 lbs Curb (wet) weight 181 kg / 399 lbs FRAME Type Twin tube diamond (aluminum) Front suspension, travel Telescopic fork 41 mm, 130 mm (5,1 in) Adjustment: non-adjustable Rear suspension, travel Swingarm with mono-shock (Pro-Arm), 120 mm (4,7 in) Adjustment: spring pre-load Front tire size 110/80-17 57H – NT400J, NT400K 120/70-17 58H – NT400L Rear tire size 150/70-17 69H – NT400J, NT400K 150/60-18 67H – NT400L Front brake Single disc, 316 mm, 4-piston sliding caliper Nissin Rear brake Single disc, 236 mm, 1-piston sliding caliper Nissin Fuel capacity 12,0 l / 3,18 US gal (inc. reserve – 2,0 l) Trail 111 mm (4,37 in) Fuel economy / consumption 5,0 l / 100 km (47 US mpg)[1] ENGINE Type Water cooled 4-stroke Cylinder arrangement 2 cylinders 52° V Bore & Stroke 64,0 x 62,0 mm Displacement 398 cm³ Compression ratio Valve train Chain drive, SOHC Max. power 37 hp (27 kW) / 8500 rpm Max. torque 35 Nm / 6500 rpm Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) 6,1 sec. Top speed 151 km/h (94 mph)[2] CARBURETION SYSTEM Type Carburetor, 2x Keihin CV 34 mm DRIVE TRAIN Clutch Wet, multi-plate, cable operated Transmission 5-speed constant mesh Final drive Chain Primary reduction (70/34) Final reduction (44/16) Gear ratio I II III IV V (42/14) (37/18) (35/22) (29/22) (26/23) ELECTRICAL Ignition Digitalized full transistor Alternator 240W/5000 rpm Battery capacity 12V-8Ah Images Honda Bros 400 (NT400): images, gallery. Videos Honda Bros 400 (NT400): video. BROS 1988 Manuals Honda Bros 400 (NT400): manuals, parts, microfiches. Honda NT650 / Hawk GT: Service Manual Honda NTV600/650, NT650V, Bros 400 /650: Haynes service & repair manual Honda Bros 400: parts fiche list & information ↑ | "HONDA BROS 400 (1988 - 1992) Review" | Average fuel consumption ↑ | "HONDA BROS 400 (1988 - 1992) Review" | Top speed